席卷美国的17年蝉是什么来头
在法国昆虫学家法布尔《昆虫记》中，专门有一篇蝉的文章。法布尔说：“我是屋里的主人，它却是门外的统治者。”这句话正应了当下美国的这种自然奇观。
最近，一种在土壤中蛰伏了17年的蝉破土而出，在美国东海岸和中西部地区密集出现，据称总量达300亿只。而它们上一次集中爆发，还是在2004年，至今很多美国人还对那种铺天盖地的景象心有余悸。
因为要在地下蛰伏17年，所以这种周期蝉被俗称为“17年蝉”。
【啥玩意】
世界上寿命最长的昆虫
对美国中东部地区来说，今年注定是一个极不寻常的年份，而且是17年一次的极不寻常——一次历时数周的超大规模地下生物入侵事件。
从5月下旬开始，一种比沙漠蝗虫体型还大，重量更重4.5倍，比非洲蝗灾规模更大10倍的昆虫群体，将在几周时间内席卷美国15个州的大片土地。如此之多的蛋白质，无疑会引发一场各种生命都参与的，17年一遇的美食大狂欢。
这种昆虫学名叫“布鲁德蝉”，据说今年钻出地面的是“10号族群”，因此今年这批蝉也被称为“布鲁德X”（brood X）。它是17年周期蝉中规模和密度最大的一支，也是世界上寿命最长的昆虫，更是同生共死的典范——所有蝉的寿命都是17年，同一时期生，同一时期死，统一而又干脆。
每隔17年，它们会一起从地下钻出，爬上树木和任何能够依附的表面，脱去外壳，开始飞行、交配、产卵，在2周至4周全部死去。幼虫孵化后直接钻入地下，一生绝大多数时间都是在地下度过，靠吸食树根的汁液生存。在下一个17年后，它们的后代又会重复同样的故事，周而复始。
这是一种“懂数学的蝉”
世界上蝉的种类有3000多种，大多数蝉都只有一至几年的地下蛰伏期，唯有17年周期蝉是北美大陆独有的品种。为什么是17年，科学上尚无定论。
一种可能的解释是，17年蝉已有长达500多万年的进化史，可能历史上的冰河期间，有若干次出现了相隔17年的温暖间隙，让这种蝉渡过了寒冷并得以幸存下来，而其他品种就被淘汰掉了，这符合达尔文“物竞天择”的自然演化理论。
另一种可能是为了“集中数量办大事”，让以它们为食的天敌无所适从。17年，可能大多数天敌都活不到那个年龄，它们的儿孙恐怕也忘了这是一种美味的食物；而短时间内大面积地重新出现，即使被大量猎杀，也可以留下足够的蝉来完成种群的传宗接代，即“捕食者饱食策略”——你们尽管吃吧，剩下的我们也足以保证种族延续。
还有一种观点认为，17年蝉蛰伏的周期是为了避开天敌。因为17是只能被1和17整除的质数，因此17年蝉钻出地面遇到天敌生育高峰的概率最小。反过来讲，假如以15年为周期的话，它就会撞上以3年、5年为生育高峰的天敌，其生存概率一下子就小了很多，所以这种蝉又被戏称为“懂数学的蝉”。类似的还有“13年蝉”，它们也是美国特有的。而美国这两种蝉的族群，在同一个时间点要13*17=221年才会出现一次，这样可以在更大程度上避开被灭绝的可能性。
“群聊”时就像外星飞船着陆
虽然直到1987年，美国才第一次正式记录了17年蝉灾，但人类很早就注意到了17年蝉。
1715年，美国费城一位牧师首次记载了这种蝉，1749年博物学家记载了观察到的第一次17年蝉灾，1756年生物学家第一次提出这种蝉的生命周期是17年的惊人发现，并发表在一本瑞典的科学杂志上。
17年蝉大量出现给美国人的生活带来了烦恼。如果你好奇17年蝉的叫声像什么？美国人会告诉你：像外星飞船着陆。
由于每隔17年，数百亿只蝉才集体歌唱一次，这让很多不知情的美国人误以为是警报器响了，近期911的电话都被打爆了。
这可能是世界上最呱噪的昆虫了，群聊时噪音可达80至120分贝，甚至和公路上以百公里时速疾驰的汽车制造的噪音差不多。更不用说，大街上、院子里……随处可见密密麻麻的蝉，还会让人受到心理和视觉伤害。
最近，美国社交媒体上就出现了很多教人避蝉的“妙招”。一家网站教人们在室外婚礼上怎么驱蝉，据说在现场吹奏苏格兰风笛有奇效。
当然，坦然接受这一自然现象是更多人的选择。著名歌手鲍勃·迪伦在1970年周期蝉大爆发时，专门为蝉创作了一首歌曲。2004年周期蝉大爆发那年，也有一家三口出了一张音乐专辑，名为《蝉的年份》。
目前，美国网上已经开卖17年蝉的文化衫，弗吉尼亚州一名专业摄影师还来了灵感，把蝉作为各种场景的主角，为它们拍下了有趣的照片。
毕竟，下一次再见要等到2038年了。
【怎么吃】
17年等一回的大餐啊
其实，广大中国网友都是流着激动的口水看这一新闻的。
这是啥？这不就是我们小时候吃的“知了猴”么，现在不仅不容易吃到，而且价格也很贵。中国网友的反应也高度一致——油炸最好吃！
其实，天涯共此时啊，美国人也没有浪费这17年才出现的一道风味菜肴。各种花式吃法也是层出不穷：从主菜到甜品，从西餐到中式做法，再到墨西哥料理，“黑暗吃法”花样百出！
以至于，美国食品和药品监督管理局（FDA）6月2日贴心地发出了“特别”提醒：蝉可能看起来像一种脆脆的、富含蛋白质的零食，但对海鲜过敏的人要吃的话应该三思而后行。
不仅是人类，猫狗，甚至鸟类、老鼠、蛇以及其他昆虫也很喜欢吃蝉，美国当地的一些动物园就很有经验，在周期蝉爆发的一个月时间里停止给园中的动物喂食，让它们尽情享用虫子大餐。
不过虫子大餐也会导致不好的结果，比如老鼠吃多了这种高蛋白加餐后繁殖力特别强，数量暴增。2004年那次周期蝉爆发后，密西西比州蒙哥马利县接到的鼠害报警比常年增加了7倍。
近期，美国有位昆虫学家在电视上公开回应观众的担忧称：大家最该担心的就是自家宠物因消化道发炎引起呕吐和腹泻——俗称吃多了撑的。
确实，再好吃的东西吃多了也会腻，蝉也是如此。马里兰州一位男士说自家宠物狗就吃腻了蝉，居然学会把雄蝉放在嘴里听蝉鸣。
附送马里兰大学提供的食谱
软壳蝉——
原料：
60只刚出土的17年蝉幼虫
1杯辣酱油
4个鸡蛋，打匀
3杯面粉
盐和胡椒以便为面粉调味
做法：将活蝉放入辣酱油中，密封容器，浸泡数小时。放入打匀的鸡蛋中，再裹上调味的面粉。煎锅加少量油烧热，轻煸至外表呈金黄色为止。
雪利蝉——
原料：
30只刚出土的17年蝉幼虫
2汤匙茴芹籽（欧洲大茴香）
1茶匙盐
2杯雪利酒
1汤匙酱油
额外的水、雪利酒或者米酒
10个捣碎的蒜瓣
芹菜和萝卜叶（装饰用）
做法：向雪利酒里加入盐、茴芹籽和蝉，煮5分钟，将蝉取出。轻煸蒜末和酱油，再加适量的水和等量的雪利酒，直至糊状。将蝉炸透，串在竹签上，平置于碟中，加上芹菜和萝卜叶，再把蒜糊铺在盘上，使其看起来就像几只蝉爬出了泥沼、正在向绿叶进军。
综合新华社、中新社、央视报道
来源： 武汉晚报
自从山里来了“基建狂魔”……
来源：央视新闻
中国有哪些
「值得特地走一趟」的高速公路？
近日，央视新闻联合知乎
发起主题问答
有网友从“基建狂魔” 的角度
分享了“硬核” 高速公路
知乎用户凸峰 ：
我以骑行者的视角向大家推荐一条高速公路。并且我用我的自行车轮胎，帮大家「压」了一下这条路，太！震！撼！
它全称叫：雅叶高速公路 （G4218，四川雅安—新疆叶城），现在只通车了两段：
雅安—康定（雅康高速公路）
林芝—拉萨（林拉高级公路）
第一次见到雅康高速是2015年4月。当时被震撼到了：它在庞大的山体间“神出鬼没”，极高的桥墩、超长的隧道，就连修建高速公路的施工便道，都气势磅礴地在山体上刻出人类「战天斗地」的决心！
（注：雅康高速2018年12月31日全线试通车，答主骑行走318国道，彼时雅康高速仍在建设中。）
△雅康高速大杠山隧道施工便道（图片来源：视觉中国）
对，这就是传说中的「基建狂魔」。
从雅安到泸定，我们风餐露宿，昼行夜伏，折腾了整整三天。翻越二郎山时，不少兄弟下来推车前行，当时我的脑海里一直有个旋律在萦绕：二呀么二郎山，高呀么高万丈！
幸好，318国道在2001年通了二郎山隧道。4176米，10分钟车程，从此让汽车免于走318国道翻越二郎山的老路！
△穿过二郎山隧道，阴雨绵绵立刻变成晴空万里，就是这么神奇。
当时骑行通过二郎山隧道时，内心是澎湃的，感叹着「天堑变通途」。但我不知道的是，「基建狂魔」还在干着一件更疯狂的事：
在二郎山老隧道下方700米的山体中，一条“巨龙”正在孕育——雅康高速公路二郎山隧道。雅康高速二郎山隧道，海拔1500米，全长13.4公里，是国内第4长高速公路隧道。这条长度是二郎山老隧道三倍多的新隧道，是雅康高速的控制性工程！
2013年，我坐车走318国道从雅安到泸定，用了5小时。
2015年，我骑车走318国道从雅安到泸定，用了3天。
2018年，我坐车走雅康高速从泸定到雅安，只用了1小时。
这高速，值得你体验！
知乎用户徐腾飞 ：
看到这个问题时，我正在高原出差。虽然大脑处于缺氧状态，“雅西高速” 几个字还是迅速地蹦出来。
我们通常谈论的雅西高速是雅安至西昌泸沽的高速公路，它起于成雅高速公路终点，止于泸黄高速公路起点，全长239.844km，采用四车道高速公路，设计速度80km/h。
△图片来源：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司
随着我国经济社会的发展，西部交通基础设施建设需求日益迫切。西部地区的交通路网不仅是运输通道、经济通道，更是维护民族稳定，关系国家发展的战略性工程。西昌市是凉山彝族自治州的首府，雅西高速则是我国最大彝族聚居区——四川省凉山州目前唯一的“高速动脉” 。
雅西高速通车前，凉山州人民前往省会成都最常用的交通方式是铁路。当时，西昌到成都的火车票无论何时都像春运一样一票难求。2020年，成昆铁路因为地质灾害中断时，凉山州前往成都最方便的火车路径居然是绕道昆明。雅西高速公路的通车，使成都到西昌的公路行车时间 由9小时缩减为5小时 ，彻底改变了横断山交通不便的历史，具有重要的社会经济意义。
雅西高速是公认的国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大的山区高速公路之一 。它的起点为成都平原，终点为川西高原，这就意味着：该高速公路将从四川盆地边缘跃向横断山地，垂直抬升近2000米 ，穿越我国西南地质灾害频发的深山峡谷地区。
雅西高速桥隧比占55%，共有25条隧道，长约41公里；有270座桥，长约91公里，其中特大桥23座、大桥168座。可以说，雅西高速有一半都是桥和隧道 。这些桥梁与隧道既是雅西高速的控制性工程，也帮助雅西高速翻越了拖乌山、泥巴山等5座大山，跨越了青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，与四川盆地、川西高原融为一体，成为川西最美丽的风景之一。
△云端高速（图片来源：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司）
还有网友说起了
高速公路给自己的生活
带来的变化
这个必须要推上个世纪90年代修建的高速公路，成渝高速 。小时候记忆中，乘车从四川简阳到成都要用6—8个小时（经常堵车，路面极差，非常长的公路），现在缩短到了一个半小时。这条路，龙泉山脉附近弯道复杂到几乎不像是一条高速公路。可以想象当年修建高速有多困难，对连接川东地区的人民有多重要。
——知乎用户七的质数和
湖北恩施作为标准的老少边穷地区，交通施工难度高，资金投入巨大。我小学的时候去武汉要坐15个小时以上的长途卧铺车。感谢国家感谢党，这些年受惠于国家大力投入基础交通建设和恩施旅游业的蓬勃发展，恩施现在不仅有209国道、318国道；沪蓉高速公路、沪渝高速公路；还有2011年通车的宜万铁路，今年通车的银北高速；恩施许家坪机场虽小，五脏俱全，现在已开通武汉、北京、上海、杭州、天津、海口等多条直飞航线。
——知乎用户 闪电白菜
早上刚起来，妈妈就对我说，待会喝了粥，就去范家冲水库尾帮你爸爸推车拉柴。
范家冲，这个名字对我来说并不陌生。但在我脑海里最近一次出现，应该将近二十年前。那时，经过我们这儿的沪渝高速刚刚开通，我时常穿过高速下面的涵洞，来这儿的水库尾放牛玩耍。
随着上学工作，在家乡待的时间越来越少，因此，哪怕是相距不足三里，在此之前，我也几乎没再来过这里。今天，接着帮老爸推车的空隙，再次上山，眼看着这里的点滴变化，感慨颇多。
甫进山口，一座漂亮的花园山庄就矗立在眼前。再往里走，林间百鸟和鸣，空谷回响，甚为悦耳。继续深入，就发现水库尾两边的山腰间，像是被盾构机开通的隧道。走近一看，果然是黄黄高铁施工现场。再往后走，一条混凝土路曲折横亘。据爸爸说，这条路是一直从黄冈修到黄梅的，主要就是为黄黄高铁运输建筑材料的。高铁建好后，这两条路也为我们出行，多了选择。
——知乎用户 月影晓箐
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